Ekranoplan: Təyyarə-Gəmi Hibrid

İyun 14, 2022
- Texnologiya

Fon

Soyuq Müharibə zamanı, təxminən 1960-cı illərdə Nikita Sergeyeviç Xruşşov (o vaxt Sovet İttifaqının baş naziri idi) Qərb dövlətləri qarşısında öyünürdü ki, onun xalqının körpülərdən tullana bilən gəmiləri var.

O dövrdə Rostislav Alekseyevin başçılıq etdiyi rus mühəndisləri təyyarələrin və gəmilərin hibrid versiyasını hazırlayırdılar. "Yer effekti" əsas iş prinsipi kimi. Bu hibrid avtomobil adlandırıldı "Ekranoplan" (təxminən tərcümədə "ekranlı təyyarə" və ya "aşağı uçan təyyarə" mənasını verir). Bu tip nəqliyyat vasitələri həm də Yerdən Effektiv Vasitələr (GEVs), Yerdə Qanad Efekti (WIG), Yer Təsirli Sənətlər, Ekranlı təyyarələr və Qanad gəmiləri və s. kimi tanınır.

Yer Təsiri qanadın yerə yaxın olması səbəbindən havanın sıxıldığı və qanadların altında hava yastığının yaranmasına səbəb olan hadisədir. Bu, təyyarənin sürtkü gücünün azalması ilə nəticələnir və eyni zamanda əlavə qaldırma təmin edir. Bu effektə nail olmaq üçün rus mühəndisləri bir növ sualtı qanad dəsti hazırladılar və onları gəmilərin yuxarı hissəsində konfiqurasiya etdilər.

Ekranoplanlar konseptual olaraq sualtı qanadların çıxarılaraq gəminin yuxarı hissəsinə sabitləndiyi o vaxtkı mövcud hidrofoillərə nisbətən təkmilləşdirmə idi. Ekranoplan kifayət qədər sürətlə işləyərkən, bu qanadlar Yer Təsiri səbəbiylə avtomobilin suyun üzərindən qaldırılmasına səbəb olur. Bu dizayn, öz növbəsində, gəmilərdə suyun yaratdığı sürtünmənin azalmasına səbəb olmaqla yanaşı, həm də bu hibrid avtomobilin suyun üzərində hərəkət etməsinə şərait yaratdı.

The Maşının arxasındakı texnologiya

İlk Ekranoplan, yəni Korabl Maket (KM) 1966-cı ildə Soyuq Müharibə zamanı Sovet İttifaqı tərəfindən Xəzər dənizində sınaqdan keçirilmişdir. KM Ekranoplan məşhur "Xəzər dənizi canavarı" kimi tanınırdı. İstehsal zamanı onun gövdəsi, qanadları və digər hissələri bir ay ərzində ayrı-ayrılıqda sınaq sahəsinə daşınıb. Avtomobil yığılmışdı, lakin bu yığılmış avtomobil uça bilmədiyi üçün uğursuz cəhd idi. Bununla belə, gələcəkdə istehsal olunacaq Ekranoplanlar üçün Ekranoplan-ın ilk prototipi kimi çıxış etdi.

· 1972-ci ildə "Orlyonok", yəni A-90, Rostislav Alekseyev tərəfindən yerüstü avtomobilin amfibiya versiyası olan təqdim edildi. O, təxminən 1 saat ərzində Xəzər dənizini bir başından o biri ucuna qədər əhatə edə bildi və gəmidə iki üzən tank (APC, IFV) və onların ekipajları ilə birlikdə 200 tam silahlı dəniz piyadasını yerləşdirə bildi. O, su səthindən təxminən 200 metr hündürlükdə uçmaq qabiliyyətinə malik idi.

Texnologiyadakı irəliləyişlərlə 1975-ci ildə ilk dəfə raket daşıyan yer effekti vasitəsi təqdim edildi. Bu adlanırdı "Lun" (həmçinin Layihə 903 adlanır) təyyarə dizayneri Nikolay Kuznetsovun köməyi ilə Rostislav Evgenievich Alekseyev tərəfindən hazırlanmışdır.

Avtomobilin bu heyvanı təxminən 500 km/saat sürətə çata bilirdi və təxminən 2000 km məsafə qət edə bilirdi. Lunun maksimum uçuş çəkisi 380 ton idi və uçuşunu həyata keçirmək üçün səkkiz NK-87 qaz turbin mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Lun həmçinin altı sovet gəmi əleyhinə “Ağcaqanad” raketi (o dövrdə dünyanın ən müasir və təkmil raketləri) ilə təchiz edilmişdi.

Baxmayaraq ki, onları Ağcaqanadlar adlandırırdılar, lakin onlar kifayət qədər sürətli idilər və səsdən yüksək sürətlə (saatda 2,500 km) hərəkət edə bilirdilər. Bu raketlər dəniz səthinə kifayət qədər yaxın (dəniz səthindən təxminən 5-7 metr hündürlükdə) uça bilirdi. Onun dəniz səthinə yaxın məsafədə hərəkət etmək qabiliyyəti onların aşkarlanmasını və raket əleyhinə qurğular tərəfindən tutulmasını çətinləşdirirdi. Yalnız bir Lun hazırlanmışdır və döyüş döyüşləri üçün ixtira edilmiş bir heyvan olsa da, o, 16-cı il iyulun 1986-da yalnız bir dəfə üzə çıxdı və o vaxtdan bəri Xəzər dənizindəki çimərlikdə qapalı vəziyyətdə yatdı.

Luna bənzər Spasatel adlı başqa bir GEV istehsal edildi. O, Luna oxşar konfiqurasiyaya malik idi, lakin gücləndirilmiş onurğası və quyruğunun yaxınlığında quraşdırılmış müşahidə göyərtəsi var idi. Bu, müəyyən mənada Lun üzərində inkişaf idi. Əvvəlcə döyüş məqsədləri üçün tikildi, lakin sonradan təcili yardım maşını kimi istifadə edildi. Sudan təxminən 500 metr hündürlükdə uça bilirdi və təxminən 3000 km məsafədə uça bilirdi. O, 500-ə qədər sərnişin daşımaq qabiliyyətinə malik idi və həmçinin xilas olunmağı gözləyən 800 günə qədər təxminən 5 nəfəri yerləşdirmək üçün müvəqqəti saxlama yeri kimi də işləyə bilərdi. Onun bir anda 80 nəfəri xəstəxanaya yerləşdirmək və müalicə etmək imkanı var idi.

Müasir Ekranoplan olan Chaika A-050 Rusiya tərəfindən sınaq mərhələsindədir və 2022-ci ildə buraxılması gözlənilir. O, suyun, buzun və hər hansı digər səthlərin üzərində 450 km/saata qədər yüksək sürətlə işləyə biləcək. təyyarə səthi. O, təqribən 5000 km uçuş məsafəsinə malik olacaq və 100-ə yaxın döyüşçü qəbul edə biləcək. O, Şimal Dəniz Marşrutu, Qara dəniz və Xəzər dənizində patrul xidməti üçün yerləşdiriləcək. O, raketlərlə təchiz ediləcək və xarici texnologiya ilə təchiz oluna biləcək. “Hindistanda BrahMos qanadlı raketləri var və bizim GEV-imiz onlarla təchiz oluna bilər”, - deyə Rusiya Hökumətinin əməkdaşları bildiriblər.

Bütün dünyada Ekranoplan istehsalının müxtəlif mərhələlərini aşağıda qrafikdə görmək olar:

Ekranoplan Layihəsi yüksək hərbi rütbədə, siyasi rəhbərlikdə və qlobal atmosferdə baş verən dəyişikliyə tab gətirə bilmədi. SSRİ-nin dağılması ilə layihə nəhayət ki, dayandırıldı, çünki indi bahalı və lazımsız hesab edilirdi.

Qanad konfiqurasiyalarının növləri

Ekranoplanın işləməsi qanad konfiqurasiyasına və onun yerləşdirilməsinə əsaslanır. Ekranoplanlar müxtəlif konfiqurasiyaya malik müxtəlif növ qanadlarla təchiz oluna bilər. Onlardan bəziləri aşağıdakılardır:

Ram Wings

Bu, arxa kənarında yerlə təmasda olan qanad növləridir. Hava qanadların qapalı boşluğuna daxil olur və təzyiqi artırır. Bu növ qanadlar aşağı nisbət nisbətində kiçik bir genişlik qanadına malikdir. Bu tip qanadlar, adətən, düz sıfır konik, quyruğu isə böyük sahəyə malikdir. Quyruq yerdən müxtəlif hündürlüklərdə gəmini sabitləşdirmək üçün fəaliyyət göstərir.

Ters-Delta Qanadları

Reverse-Delta Wings Alexander Lippisch tərəfindən hazırlanmışdır. Bu tip qanadlar elə konfiqurasiya edilmişdir ki, gəminin platformasında aşağı en-boy nisbəti olan qanadlar, qanadlar isə anhedral və irəliyə doğru sürüşür. Quyruğunun sahəsi qoç qanadlarına nisbətən daha azdır. Bu qanadlar öz-özünə sabitləşmə yolu ilə yer effektində sabit uçuşa imkan verir.

Tandem qanadları

Tandem qanadlarının bir qanadının digərinin arxasında yerləşdiyi iki qanad var. Bu tip qanadları olan sənətkarlıqlar məhdud sabitliyə, aşağı dənizə yararlılığa və yüksək uçuş sürətinə malik idi. Tandem Wings üç növ konfiqurasiyaya malik ola bilər: –

Biplan tərzi: Biplan üslubunda döyüş və nəqliyyat helikopterlərində olduğu kimi çiyinlərə quraşdırılmış əsas qaldırıcı qanadı və qarına quraşdırılmış çubuqlar var.
Kanard tərzi: Bu tip konfiqurasiya gəminin burnuna yaxın orta ölçülü üfüqi qanaddan ibarətdir ki, bu da əsas qaldırıcı qanadın altında hava axını ilə nəticələnir və öz növbəsində suyun sürüklənməsini azaldır.
İki qalın qanad: Bu tip konfiqurasiyada iki qısa və qalın qanad hazırlanmışdır ki, dizayn uzunlamasına özünü sabitləşdirən bir sənətkarlığa gətirib çıxarır. Bu konfiqurasiya Almaniyada Günther Jörg tərəfindən tandem-aerfoil flairboat-da istehsal edilmişdir.

Ekranoplanların üstünlükləri:

Ekranoplanlar sudan aşağı hündürlükdə olduğundan düşmənlərin RADAR-ları tərəfindən aşkarlana bilməzlər.
Hərbi yüklərin və yüklərin okeanlar üzərində daşınması asan və sürətlidir.
Yüksək Qaçış Sürətləri.
Döyüş əməliyyatları üçün raketlərlə təchiz edilmişdir.
Ekranoplanlarla təchiz edilmiş raketlər uzaqdan buraxıla bilər.
Sualtı torpedalar və dəniz minalarından qaçmaq olar.
Dəniz Patrulluğu üçün faydalıdır.
Avtomobil suya yaxın olduğu üçün mühərrik nasazlığı zamanı ölümlə nəticələnən zədələnmə ehtimalı azdır.
Dayaz sahillərdə istifadə üçün effektivdir.
GEV-lər uzun məsafəni qət edə bilir.
O, süzülmə mərhələsində bir dəfə buz, quru, qum və s. üzərində səyahət edə bilər.
Su obyektləri üzərində təcili yardım maşını kimi çıxış edə bilər.

Ekranoplanların məhdudiyyətləri:

Uçuşun məhdud hündürlükləri.
Suyun qeyri-sabitliyi səbəbindən yenidən suya enmək çətindir.
Sərt havalarda və dəniz gelgitlərində Ekranoplanları idarə etmək çətindir.
Aşağı hündürlüklərə görə hər hansı bir qəfil maneədən qaçmaq çətindir.
Mühərrikin səs-küyü aşkarlanmağı asanlaşdırır.
Aşkar edildikdən sonra düşmən maşınları tərəfindən asanlıqla hədəf alına bilər.
Yüksək təmir xərcləri.

Ekranoplan istehsalının dayandırılmasının səbəbləri:

Ekranoplanlar Sovet İttifaqı tərəfindən 1966-cı ildə təqdim edilmiş və 1990-cı illərin əvvəllərinə qədər istifadə edilmişdir. Bu müddət ərzində Ekranoplanların yeni modellərini təqdim etmək üçün bəzi inkişaflar və təkmilləşdirmələr edildi. Lakin onların istifadəsi və istehsalı o dövrdə yararsız olduğuna görə Rusiya hökuməti tərəfindən dayandırıldı. Eyni səbəblərdən bəziləri aşağıdakılardır:

Bənzər bir sıra üçün istehsal olunan tam hava nəqliyyat vasitələri ilə müqayisədə yüksək istehsal və texniki xidmət xərcləri.
Soyuq Müharibə illərində Sovet İttifaqı həm Ekranoplanların istehsalı, həm də digər hərbi ehtiyaclar üçün çoxlu pul xərcləmişdi. Müharibə başa çatdıqdan sonra hərbi texnikanın və döyüş əməliyyatlarının maliyyələşdirilməsi azaldı.
Rusiyaya yaxın olan heç bir ölkənin dənizlərdən Rusiyaya hücum etmək üçün gücü/avadanlığı yox idi və Ekranoplanlar dəniz əsaslı hücumlar üçün hazırlanmışdır.
Rusiya hökuməti müharibədən sonra Ekranoplanlar üçün qiymətli resursların yenidən dizaynı və istifadəsi üçün pul xərcləməyi faydalı hesab etmədi.

Son inkişaflar:

Rusiyanın Dağıstan respublikasının Dərbənd şəhərində vətənpərvər park salınır. Burada hərbi muzey və əyləncə parkı olacaq və Soyuq Müharibə və digər Döyüş əməliyyatları zamanı istifadə edilən müxtəlif sovet və rus hərbi texnikalarının nümayişi üçün istifadə olunacaq. Lun parkda nümayiş üçün parka daşınması gözlənilir.
RDC Aqualines "adlı Ekranoplan" istehsal edəcəklərini açıqladı.AQUAS”. Aquas təmiz enerji ilə işləyə bilən gəmi olacaq və 100% elektrik və hidrogen hibrid avtomobil olacaq. Onun yüksək sürətlə hərəkət etməsi və 14 nəfəri (12 sərnişin və 2 ekipaj üzvü) bir nöqtədən digərinə daşıması gözlənilir. Qabaqcıl təhlükəsizlik və rahatlıqla yüksək sürətlə səyahət etmək üçün 2024-cü ildə istifadəyə veriləcəyi gözlənilir.

İran 6-ci ildə Rusiyadan “Orion-20” adlı 2020 Ekranoplan alıb. Onun maksimal sürəti 180 km/saatdır və bir tona qədər yük daşıya və yüklə birlikdə 12 sərnişini qəbul edə bilir.

Aquila Global Inc. AQUILA GLOBAL AG12 adlı Ekranoplanlar hazırlayır və onun maksimal sürəti 250 km/saat olacaq və təxminən 1200 mil məsafəni 5 saat ərzində qət edə biləcək.

Flying Ship, dəniz logistikası üçün istifadə etmək üçün pilotsuz nəqliyyat vasitələri istehsal etmək üçün Ekranoplan əsaslı konsepsiyadan istifadə etməyi planlaşdıran ABŞ-da yerləşən startapdır.
DARPA (Defence Advanced Research Projects Agency) Amerika Birləşmiş Ştatları Müdafiə Nazirliyinin tədqiqat və inkişaf agentliyidir. “Liberty Lifter”, İnsanları və yükləri su üzərində daşıya bilən Sovet Ekranoplan-ın təkmil versiyası.

müəllif
Admin

TTC haqqında

Biz daim peşəkarlar kimi keçmişi olan olduqca təcrübəli icraçı heyətimiz tərəfindən həyata keçirilən yeni texnologiyanın dəyərini müəyyən etdik. Gücləndirdiyimiz ƏM peşəkarları kimi, inkişaf aclığımız da heç vaxt bitmir. Biz strateji tərzdə TƏKMİLLƏŞDİRİR, UYĞUNLAŞTIRIR və TƏTBİQ EDİRİK.

TT Consultants əqli mülkiyyətin idarə edilməsi üçün Patent imkanı axtarışı, etibarsızlıq axtarışı, FTO (Fəaliyyət azadlığı), Patent Portfelinin Optimizasiyası, Patent Monitorinqi, Patent Pozuntularının Axtarışı, Patent Layihəsi və İllüstrasiyalarından tutmuş bir sıra səmərəli, yüksək keyfiyyətli həllər təklif edir. daha çox. Biz bir çox sənaye sahələrində həm hüquq firmalarına, həm də korporasiyalara açar təslim həllər təqdim edirik.

Əlaqə

Tags: Ekranoplan: Təyyarə-Gəmi Hibrid